國(guó)內(nèi)最大直徑盾構(gòu)“三陽號(hào)”勝利接收
4月20日,武漢軌道交通7號(hào)線三陽路越江隧道右線盾構(gòu)機(jī)勝利接收。三陽路越江隧道是世界上首條公鐵合建的盾構(gòu)法隧道、國(guó)內(nèi)在建最大直徑的盾構(gòu)法隧道和長(zhǎng)江中上游首條超大直徑越江隧道。
三陽路越江隧道是公鐵合建的超大斷面越江隧道工程,施工風(fēng)險(xiǎn)和技術(shù)難度均極高。盾構(gòu)機(jī)在長(zhǎng)江底不僅要克服高水壓施工的巨大風(fēng)險(xiǎn),還要解決開挖面最高達(dá)12.6米巖層(約5層樓高)、石英含量達(dá)70%的復(fù)合地質(zhì)等嚴(yán)重?fù)p耗刀具的硬骨頭,同時(shí)還要解決復(fù)合地層中夾雜的粘性極強(qiáng)、極易造成刀盤被糊的軟黏土層,這些軟、硬、粘地層及高水壓對(duì)盾構(gòu)施工的的四重考驗(yàn)導(dǎo)致工程建設(shè)難度更是疊加式增長(zhǎng),盾構(gòu)掘進(jìn)難度大。完成三陽路長(zhǎng)江隧道工程,關(guān)鍵在于盾構(gòu)機(jī)。據(jù)悉,這兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)直徑約15.76米,是國(guó)內(nèi)在建工程最大的盾構(gòu)機(jī),專門向德國(guó)公司訂做的,單價(jià)達(dá)到了4.5億元,單臺(tái)重量達(dá)到了4300噸,其刀盤重達(dá)575噸。
目前三陽路越江隧道右線盾構(gòu)順利完成,左線盾構(gòu)已通過巖面最高、難度最大的地層,目前按照正常進(jìn)度施工,貫通指日可待。據(jù)介紹,三陽路越江隧道內(nèi)分上中下三層:上層為公路隧道的排煙道;中間為三陽路公路隧道行車道,布置單向三車道;下層為地鐵7號(hào)線行車道及其逃生通道、電纜廊道和排煙道。隧道通車后,單洞將可容納3輛車并排通行,比青島路長(zhǎng)江隧道多出一車道,下層則是裝載量更大的A型地鐵列車通行。
武漢軌道交通7號(hào)線一期工程線路全長(zhǎng)30.85公里,全為地下線,設(shè)站19座。該線車輛采用A型車、6輛編組,設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)。建成后將成為武漢第4條穿越長(zhǎng)江的地鐵線路。據(jù)介紹,軌道交通7號(hào)線一期工程目前全線19座車站主體結(jié)構(gòu)均已完工,江南(武昌段)江北(漢口段)區(qū)間已實(shí)現(xiàn)軌通,正在分段調(diào)試。武漢地鐵7號(hào)線一期將于今年底建成試運(yùn)營(yíng)。
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